Le Gobi en sept jours

Cinq jours dans le Gobi obligent à choisir entre les dunes et le reste. Sept à huit jours suppriment ce dilemme : Khongoryn Els entre dans l’itinéraire, et deux nuits au même camp remplacent l’enchaînement de journées de piste.

Ce que la septième journée change

Elle sert à ne pas rouler. Dans un circuit de cinq jours, chaque site se paie par un transfert. Avec sept jours, vous posez deux nuits aux dunes de Khongoryn Els et gardez une matinée libre. Au-delà de six ou sept heures de piste par jour, plus personne ne visite quoi que ce soit : c’est la vraie contrainte du désert.

La version par la route, en sept ou huit jours

  1. Oulan-Bator vers Baga Gazriin Chuluu, 230 à 250 km, cinq à six heures.
  2. Descente sur Tsagaan Suvarga, vers 420 km de la capitale. Dormez au pied : à midi, la falaise est terne.
  3. Route vers Yolyn Am, à une ou deux heures de Dalanzadgad.
  4. Traversée vers les dunes : 180 km de piste depuis Dalanzadgad, un peu moins depuis Yolyn Am, trois à cinq heures.
  5. Journée entière sur place. Montée avant 9 h, chameau en fin d’après-midi.
  6. Dunes vers Bayanzag, trois à quatre heures. Falaises à la lumière rasante.
  7. Remontée par les ruines d’Ongi, 150 à 200 km, environ trois heures de piste.
  8. Ongi–Oulan-Bator, une longue journée de bitume.

Pour tenir en sept jours, supprimez l’étape 1 et rejoignez Tsagaan Suvarga d’une traite.

La version avion, sept jours pleins

Un vol pour Dalanzadgad supprime les jours 1, 2, 7 et 8 de la boucle routière, au prix de Baga Gazriin Chuluu, de Tsagaan Suvarga, d’Ongi et de la suite vers l’Orkhon. Restent sept jours : vol et Yolyn Am, transfert aux dunes, deux journées entières à Khongoryn Els, Bayanzag, retour sur Dalanzadgad, vol du retour. Le vol dure un peu plus d’une heure. Deux réserves : les fréquences sont faibles et refaites chaque saison, et il faut un 4x4 avec chauffeur confirmé sur place avant d’acheter le billet. Ne placez jamais un vol intérieur la veille de votre vol international.

Les variantes vers l’ouest

Elles ne tiennent pas dans sept jours. Khermen Tsav, dans l’extrême ouest de l’Ömnögovi, demande deux journées de plus, une autonomie complète en eau et en carburant, et un chauffeur qui connaît la zone. Même constat pour le Gobi occidental : gardez ces détours pour dix jours ou plus.

Enchaîner sur la vallée de l’Orkhon

C’est le prolongement logique, et la raison de remonter par Ongi plutôt que par Mandalgovi. D’Ongi à Kharkhorin, comptez de l’ordre de 260 km et quatre à cinq heures. Trois jours de plus couvrent Erdene Zuu et la vallée de l’Orkhon, inscrite au patrimoine mondial depuis 2004.

Budget, saison et déconvenues

Ordres de grandeur à reconfirmer : 100 à 200 dollars par jour pour le véhicule avec chauffeur, du minibus UAZ au Land Cruiser, à diviser par quatre ou cinq, et 30 à 80 dollars par personne et par nuit en camp, repas compris. Septembre donne le meilleur confort, juin les journées les plus longues ; le printemps apporte vent et poussière. Trois erreurs reviennent : changer de camp chaque nuit, tabler sur la glace de Yolyn Am en août, et croire que le goudron mène aux sites. Il s’arrête peu après Dalanzadgad.

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