Hors d’Oulan-Bator, c’est la formule la plus utilisée. Les axes vers Dalanzadgad, Kharkhorin ou Morön sont goudronnés : 70 à 80 km/h. Le reste est de la piste sans panneaux : 40 km/h, 150 à 250 km par jour. C’est la part de piste qui décide de la durée. Le chauffeur connaît les pistes, recoupe avec une carte hors ligne, franchit les gués et répare sur place. Voir l’état des routes et les distances routières.
Le chauffeur conduit, oriente et bricole ; il parle rarement une langue étrangère. Le guide traduit et explique. Deux prestations, deux lignes sur la facture. Un guide anglophone tourne autour de 55 à 85 € par jour, un francophone davantage, et il se réserve tôt. Sans guide, le voyage reste possible mais muet. Les agences d’Oulan-Bator vendent les deux.
Le UAZ 452, fourgon russe surnommé boukhanka : cinq à huit places, mécanique simple, réparable dans presque tous les villages. En échange, du bruit et une suspension dure. Le Land Cruiser fatigue moins, mais coûte et consomme plus, et n’emmène que trois ou quatre passagers avec les bagages. Les minivans conviennent aux pistes roulées, pas au sable. Voir carburant et mécanique dans le Gobi.
Ordres de grandeur 2026. Véhicule et chauffeur sans carburant : autour de 300 000 tugriks par jour pour un fourgon, environ 72 €, et 85 à 110 € pour un Land Cruiser. Le carburant s’ajoute : consommation aux 100 km, kilométrage du jour, prix au litre. C’est le poste le plus volatil. Les formules tout compris tournent autour de 155 € par jour et par véhicule, à diviser entre passagers. Hors forfait, ajoutez les entrées de parcs et les péages. Comparez avec le budget global et des prix concrets.
Plus de 95 % du carburant mongol vient de Russie, et les frappes sur les raffineries russes ont provoqué des pénuries nationales. À la mi-septembre 2026, le rationnement tient toujours : plafonds d’achat quotidiens, interdiction de stocker, plaques alternées, files de plusieurs heures. Certaines provinces annoncent servir les touristes et les éleveurs en priorité, sans exemption formelle. L’essence tournait alors autour de 4 700 tugriks le litre, le gazole autour de 4 200. Vérifiez avant de payer et prévoyez le ravitaillement d’avance.
Le véhicule part d’Oulan-Bator et doit y revenir. Si vous terminez à Morön ou Dalanzadgad pour rentrer en avion, beaucoup d’agences facturent un ou deux jours de retour, plus le carburant à vide. Deux parades : boucler la boucle, ou prendre un vol intérieur et louer un véhicule sur place.
Vérifiez aussi votre assurance voyage : celle du véhicule ne couvre pas vos personnes.
Charger l’itinéraire au point de rouler huit heures par jour. Réserver en juillet au dernier moment. Marchander après coup, ce qui finit mal : voir pourboires et marchandage. Partir en octobre sans vérifier : les camps de yourtes ferment les uns après les autres dès fin septembre. Voir la meilleure période.
À lire ensuite : le transport intérieur, conduire soi-même, un itinéraire de deux semaines.
Introduction à la langue mongole — la seule méthode de mongol écrite pour les francophones : 17 leçons, 348 pages en PDF, 2 h d’audio MP3 et un dictionnaire français-mongol. Téléchargement immédiat.
Télécharger la méthode — 49 € →Paiement sécurisé · lien de téléchargement par courriel · sans abonnement