Sur les longues distances mongoles, l’avion est le seul vrai gain de temps. Il coûte cher, les horaires bougent et la franchise bagages est basse.
Tous les vols intérieurs partent de l’aéroport international Chinggis Khaan (code UBN), ouvert le 4 juillet 2021 à 52 km au sud de la capitale. Prévoyez une heure de route en plus de l’enregistrement : voir le trajet aéroport-centre. Le transfert des vols intérieurs vers l’ancien aéroport de Buyant-Ukhaa a été proposé en janvier 2024, sans suite à ce jour ; vérifiez l’aéroport indiqué sur votre billet.
MIAT dessert Dalanzadgad, Mörön, Khovd, Ölgii, Ulaangom, Uliastai et Altai. Hunnu Air complète sur Mörön et affrète des vols vers Ölgii en juillet et août. Eznis Airways a cessé ses vols intérieurs en 2014 ; sa relance de 2019, tournée vers l’international, est à l’arrêt depuis 2025. Les guides qui la citent comme compagnie intérieure sont périmés. Comptez environ une heure vers Dalanzadgad, une heure trente vers Mörön, deux heures vers Khovd et deux heures quinze vers Ölgii. En été, MIAT programme deux à quatre vols par semaine selon la ligne ; sur Mörön, Hunnu Air s’y ajoute et passe au quotidien au coeur de juillet et août.
Le réseau vit de juin à septembre. Hors saison, les fréquences chutent et certaines lignes s’arrêtent. Les horaires sont refaits d’une saison à l’autre, des vols sont regroupés ou décalés, et le vent comme la neige bloquent facilement de petits appareils sur des pistes de province. Règle absolue : ne placez jamais un vol intérieur la veille de votre vol international. Gardez une journée tampon.
La franchise en soute tourne autour de 15 kg, plus environ 5 kg en cabine. C’est peu, et c’est appliqué : les sacs sont pesés au comptoir. L’excédent se paie au kilo, de l’ordre de 8 000 tugriks chez Hunnu Air, tarif à reconfirmer car il change. Le réflexe utile : laisser le surplus en consigne à Oulan-Bator et revoir votre liste d’affaires.
Ordre de grandeur : 100 à 250 dollars l’aller simple, selon la ligne et la date. Les places partent vite en juillet et août, en particulier autour du festival de l’aigle. Réservez un mois avant. Le paiement en ligne échoue parfois avec une carte étrangère ; une agence d’Oulan-Bator achète le billet pour une commission modérée.
Pour l’extrême ouest, aucun débat : environ 1 600 km de route et trente-six à quarante-huit heures de bus. L’avion vous rend trois ou quatre jours. Pour le Khövsgöl, le gain reste net, la route vers Mörön demandant seize à vingt heures ; il faudra ensuite rejoindre Khatgal. Pour le Gobi, c’est discutable : Dalanzadgad est au bout d’une route goudronnée de huit à dix heures, et il vous faudra un 4x4 sur place de toute façon. Comparez avec l’option routière.
Le trafic intérieur mongol n’est pas touristique. En 2024, sur 420 395 passagers intérieurs, 342 600 ont emprunté la seule ligne de Khanbumbat, l’aéroport de la mine d’Oyu Tolgoi, aller et retour confondus ; Dalanzadgad n’en a vu que 9 375. D’où le peu de vols, l’absence de souplesse et aucun réacheminement rapide en cas d’annulation. L’avion vous dépose aussi dans une ville de province où il faut encore trouver un chauffeur.
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