Quatorze jours : c’est la durée la plus choisie. Elle suffit pour deux régions, pas pour trois. Voici le découpage jour par jour, avec distances, nuits et journées sans route.
Le couple qui fonctionne : le Gobi au sud, puis la vallée de l’Orkhon et le Khangai au centre. Les deux s’enchaînent sans repasser par Oulan-Bator. Sur piste, la moyenne honnête est de 40 km/h, pas 80 : vérifiez les distances routières et l’état des routes. Réservez une journée sans voiture sur trois. Un itinéraire trop dense transforme le voyage en transport.
Deux nuits en ville suffisent : monastère de Gandan, musée national, place Sukhbaatar. Voir Oulan-Bator en deux jours. Le troisième jour, on descend vers le Gobi. Première nuit à Baga Gazriin Chuluu, le seul site atteignable dans la journée. Tsagaan Suvarga, à environ 420 km, se garde pour le lendemain : le nom signifie stupa blanc, mais l’escarpement est orange et rouge. Ne visez pas Dalanzadgad le premier soir : environ 560 km et huit heures.
Les ruines du monastère d’Ongi, les dunes de Khongoryn Els, les falaises rouges de Bayanzag, puis la gorge de Yolyn Am. Khongoryn Els est à environ 180 km de Dalanzadgad, et 160 km de piste la séparent de Bayanzag : quatre heures environ. Dormez deux nuits aux dunes plutôt qu’une. Le découpage figure dans le circuit du Gobi en cinq jours.
La remontée vers le Khangai mêle piste et bitume : la piste s’arrête à Arvaikheer, d’où 130 km de goudron mènent à Kharkhorin en moins de trois heures. La vallée de l’Orkhon est inscrite au patrimoine mondial depuis 2004. On y visite Erdene Zuu, fondé en 1585 avec les pierres de l’ancienne capitale, et la chute d’Ulaan Tsutgalan, alimentée par les pluies d’été et décevante les années sèches. Les sources chaudes de Tsenkher font une bonne journée de repos, sans route.
De Kharkhorin, le retour sur Oulan-Bator prend cinq à six heures en véhicule privé pour environ 360 km, goudronnés sauf 50 km à l’est de Lun. Un bus fait aussi la liaison, en principe chaque jour : sept heures environ avec l’arrêt repas, horaire à vérifier sur place. Gardez la dernière journée libre en ville : une crevaison, un gué en crue ou un vol décalé coûtent une demi-journée sans prévenir.
Le lac Khovsgol remplace le Gobi, il ne s’y ajoute pas : c’est une troisième direction. Oulan-Bator–Moron approche les 700 km. L’avion met une heure et demie et économise deux journées de piste. De Moron, comptez encore une centaine de kilomètres et une heure et demie à deux heures jusqu’à Khatgal. Gobi plus Khovsgol en quatorze jours ne tient qu’avec deux vols intérieurs.
Le premier poste est le véhicule : un 4x4 avec chauffeur coûte de l’ordre de 120 à 250 dollars par jour, le bas de la fourchette pour une vieille fourgonnette russe, le haut pour un Land Cruiser récent, à diviser entre passagers. Vérifiez si le devis inclut le carburant : sur un tel circuit, l’écart est considérable. Voyez louer un 4x4 avec chauffeur et le coût d’un voyage. Juin et septembre offrent les pistes les plus sûres, juillet et août concentrent les pluies. Le Naadam se tient les 11, 12 et 13 juillet et sature hébergements et vols.
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