La Mongolie a 8 082 km de frontières terrestres, 4 630 avec la Chine et 3 452 avec la Russie selon le World Factbook, et une vingtaine de postes qui les percent. Vous ne pouvez en utiliser que sept, et il faut dire tout de suite d’où vient ce chiffre : la seule liste poste par poste qu’un État publie est celle que le ministère britannique des Affaires étrangères tient pour ses propres ressortissants, et elle en compte « normalement huit », dont l’aéroport d’Oulan-Bator, soit sept postes terrestres, au relevé du 12 novembre 2026. Rien d’équivalent n’est publié pour un passeport français, belge, suisse ou canadien. Le guide collaboratif Caravanistan confirme de son côté l’ouverture aux étrangers à Bulgan, à Bichigt et à Ereentsav ; sa fiche de Tsagaannuur, elle, ne précise pas le régime. Cette page dit lesquels sont ces sept, à quelles heures ils ouvrent, combien de kilomètres et d’heures les séparent de la première ville utile, ce que coûte le passage, où l’on dort de part et d’autre, et pourquoi le poste le plus proche de vous sur la carte n’est presque jamais celui que vous avez le droit de franchir.
Le tableau ci-dessous est le cœur de la page, et chaque ligne dit d’où sortent ses horaires. L’autorité mongole des frontières, le Хил хамгаалах ерөнхий газар (Khil khamgaalakh yerönkhii gazar), publie chaque mois la liste de ses postes routiers avec leurs horaires et leurs fermetures ; c’est de ces calendriers que viennent les fermetures de fêtes plus bas et le service permanent d’Altanbulag, porté au calendrier du 1er juillet 2026. Nous n’avons pas pu rouvrir ces calendriers mensuels pour les six autres lignes lors de cette vérification : leurs horaires viennent de Caravanistan, relevés le 12 novembre 2026, et ce guide ne date pas ses relevés. Traitez-les comme des ordres de grandeur solides et non comme un horaire de train, et faites confirmer celui du poste que vous visez.
| Poste mongol | En face, et type | Ouverture, et sa source | Côté mongol : première ville utile, km et heures réelles |
|---|---|---|---|
| Замын-Үүд (Zamyn-Üüd) | Erenhot, Chine ; route et rail | Route : tous les jours 9 h–19 h, sauf jours fériés. Rail : à chaque train. Caravanistan | Oulan-Bator, environ 700 km de bitume et de voie : train de nuit une quinzaine d’heures, bus une dizaine d’heures |
| Булган (Bulgan), aussi Ярант (Yarant) | Такашикэн (Takeshiken), Xinjiang ; route | Lundi à vendredi, 10 h 30–13 h 45 et 15 h 30–18 h 45, heure de Pékin. Caravanistan | Chef-lieu du sum de Bulgan, une demi-heure de voiture, puis 335 km jusqu’à Khovd : 6 h sans arrêt du poste à Khovd |
| Бичигт (Bichigt) | Zuun Khatavch, Chine ; route | Lundi à vendredi, 8 h–17 h, pause de 12 h à 14 h, toute l’année. Caravanistan | Эрдэнэцагаан (Erdenetsagaan), 65 km à l’ouest, premier lieu équipé. Puis Baruun-Urt, distance non relevée à une source fiable ; Oulan-Bator – Baruun-Urt, 556 km et une dizaine d’heures de bus |
| Цагааннуур (Tsagaannuur) | Ташанта (Tashanta), Altaï russe ; route | Lundi à samedi, 9 h–18 h. Caravanistan | Olgii : aucune distance routière publiée, gravier puis bitume. Oulan-Bator – Olgii, environ 1 600 km, 2 h d’avion ou 30 h et plus de bus |
| Алтанбулаг (Altanbulag) | Кяхта (Kiakhta), Bouriatie ; route | 24 heures sur 24, tous les jours. Calendrier mensuel de l’autorité des frontières, 1er juillet 2026 ; Caravanistan concorde | Sukhbaatar à 25 km. Oulan-Bator, environ 340 km : 5 à 7 h de minibus par Darkhan, ou 9 h de train jusqu’à Sukhbaatar |
| Сүхбаатар (Sukhbaatar) | Наушки (Naushki), Bouriatie ; rail | En continu, au passage des trains. Caravanistan | Oulan-Bator, un peu plus de 300 km : train environ 9 h, minibus 5 à 7 h par Darkhan |
| Эрээнцав (Ereentsav), aussi Чулуунхороот (Chuluunkhoroot) | Соловьёвск (Solovievsk), Transbaïkalie ; route | Tous les jours, 9 h–13 h et 14 h–18 h. Caravanistan | Choibalsan, 230 km dont la quasi-totalité en piste : environ 7 h par temps sec, 9 à 15 h sur piste mouillée |
Quatre lectures de ce tableau. Zamyn-Üüd compte pour un dans la liste de sept parce que c’est un seul lieu avec deux postes, l’un routier et l’autre ferroviaire, et la fiche britannique les cite ensemble ; le détail de la traversée, les hôtels et les horaires de bus et de train sont sur Zamyn-Üüd et la frontière chinoise. Sukhbaatar est une gare et non un poste routier : le passage par la route sur cette même frontière se fait à Altanbulag, comme l’explique Sukhbaatar et la frontière russe. Ereentsav demande la même prudence que Borshoo plus bas, dans l’autre sens : la fiche britannique le porte ouvert et Caravanistan le dit ouvert aux étrangers, mais la table des passages Mongolie-Russie classe sa route en régime bilatéral, et son poste ferroviaire est donné comme réservé au fret — nous n’avons pas pu vérifier à une source primaire si ce dernier statut a changé. Et si vous arrivez avec votre propre machine, les contraintes qui s’y attachent, admission temporaire, plaques et assurance de responsabilité, sont traitées sur la Mongolie à moto.
Un mot sur les noms, parce qu’ils font perdre du temps aux guichets comme sur les cartes. Le poste que les listes étrangères appellent Bulgan est désigné par deux noms en Mongolie : Bulgan, qui est le sum qui l’abrite dans le Khovd, et Yarant, qui est le lieu-dit du poste lui-même ; les deux désignent la même barrière, face à Takeshiken. Ereentsav, de même, est la localité de Chuluunkhoroot : c’est sous ce nom que l’embranchement ferroviaire venu de Choibalsan la désigne. Une recherche menée sous un seul des deux noms conclut à tort que le poste n’existe pas.
Un piège de calcul, pendant qu’on est dans le tableau. Pour la remontée de Zamyn-Üüd vers la capitale, on lit parfois cinq à six heures de voiture. C’est intenable : à la grille de nos distances et temps de route, 100 km de bitume valent une heure et demie, donc 700 km valent une dizaine d’heures, ce que donnent aussi le bus et le train. C’est la grille qui a raison.
Puisque aucun poste ne se franchit à pied, le passage se paie. Voici ce qui est documenté, avec la date de relevé, et là où rien n’est affiché c’est écrit ainsi plutôt que passé sous silence. Deux réflexes valent pour les sept : demandez si le prix annoncé est par personne ou par véhicule, c’est la source habituelle des malentendus, et fixez-le avant de monter.
| Poste | Ce que coûte la traversée | Monnaie et relevé |
|---|---|---|
| Altanbulag | Place dans un véhicule, prix négocié, aucun barème affiché : jusqu’à 80 000 tugriks par personne selon un témoignage de 2025. Puis bus Kiakhta – Oulan-Oudé, de l’ordre de 500 à 600 roubles | Tugriks côté mongol, roubles côté russe. Distributeur et changeurs côté mongol |
| Zamyn-Üüd | Jeep ou minivan, 50 à 80 yuans par personne, soit 7 à 11 euros ; le premier prix annoncé est souvent 100 yuans et se négocie. Plus une taxe de sortie de quelques yuans côté chinois | Yuans, en espèces. Conversion au change du 3 novembre 2026 |
| Bulgan | Bus du chef-lieu de sum au poste à 9 h, 15 000 tugriks, billets en vente à 8 h. Khovd – Bulgan, 25 000 tugriks la place l’après-midi, 40 000 dans l’autre sens. Au-delà, poste – Urumqi, 7 h en taxi collectif autour de 40 dollars la place, ou 10 h de bus autour de 30 dollars | Tugriks puis yuans. Change au sous-sol du bâtiment frontalier mongol, taux variable : relevé du 12 novembre 2026, non daté à la source |
| Tsagaannuur | Aucune ligne régulière publique ne couvre ce tronçon, donc aucun tarif affiché : véhicule privé ou transfert négocié. Un relevé rapporte 15 à 20 dollars négociés avec un chauffeur mongol pour rejoindre Olgii, et environ 30 dollars pour le minibus Gorno-Altaïsk – Kosh-Agatch côté russe | Espèces dans les deux monnaies. Des frais de désinfection, d’assurance et de taxe écologique sont perçus au poste : demandez le reçu |
| Bichigt | Aucun transport de voyageurs, pas même à la gare : véhicule propre ou place négociée. Aucun tarif relevé | Espèces. Rien à changer sur place |
| Ereentsav | Aucun tarif relevé. Les 230 km de piste depuis Choibalsan se font en 4x4 avec chauffeur : 300 000 tugriks par jour et par véhicule, hors carburant, soit environ 75 euros | Tugriks en espèces. Tarif véhicule arrêté au relevé du 3 novembre 2026 |
| Sukhbaatar | Le billet de train porte le passage : rien à payer au poste | Pas de change à Naushki : changez avant |
Prévoyez des espèces dans les deux monnaies à chaque poste : à une barrière, la carte ne sert à rien, et argent et paiement dit où changer avant d’y arriver.
C’est la moitié manquante du conseil horaire, et elle décide de votre journée : un poste qui ferme à 18 h se prépare la veille au soir, du bon côté.
Un poste ouvert n’est pas un poste ouvert à vous, et l’administration mongole le dit avec deux mots qu’il vaut la peine de reconnaître sur un panneau ou dans un communiqué. Un боомт (boomt, poste-frontière) se décrit par son зэрэглэл (zereglel, son rang) et par son горим (gorim, son régime de fonctionnement). Ce sont deux axes indépendants, et les confondre est l’erreur de départ.
C’est là que les chiffres deviennent instructifs. Sur les 2 075 400 personnes entrées en Mongolie de janvier à juin 2026 — dont 1 599 400 Mongols et 476 000 étrangers, pour 4 086 600 franchissements de frontière au total — le bureau national de statistique, le Үндэсний статистикийн хороо, répartit les entrées ainsi : Zamyn-Üüd 34,9 %, aéroport Gengis Khan 25,4 %, Gashuunsukhait 10,4 %, Altanbulag 7,9 %, Shiveekhuren 7,1 %, tous les autres postes 14,3 %. Autrement dit : le troisième et le cinquième poste du pays, qui portent à eux deux 17,5 % du trafic, vous sont inaccessibles, et une bonne partie des 14,3 % restants le sont aussi. Un sixième au moins du mouvement frontalier mongol passe par des guichets où vous ne pouvez pas vous présenter. Le charbon, lui, n’a pas besoin de visa.
En recoupant les calendriers mensuels de l’autorité des frontières de juillet et de septembre 2026, on obtient huit postes routiers sur la frontière russe — Tsagaannuur, Borshoo, Tes, Arts Suuri, Ulkhan, Altanbulag, Ereentsav, Khankh — et douze sur la frontière chinoise : Baitag, Bulgan, Dayan, Zamyn-Üüd, Burgastai, Shiveekhuren, Gashuunsukhait, Khangi, Bichigt, Bayankhoshuu, Khavirga, Sumber. Ajoutez les passages ferroviaires de Sukhbaatar, d’Ereentsav et de Zamyn-Üüd : vingt-trois en tout, dont seize que vous ne pourrez pas utiliser. Voici ce qu’il faut savoir de ceux qu’on croit praticables.
| Poste | En face | Pourquoi on s’y trompe |
|---|---|---|
| Ханх (Khankh), Khövsgöl | Монды (Mondy), Bouriatie | Bilatéral côté mongol, et Mondy n’est pas sur la liste e-visa russe : fermé deux fois. Il figure bien, lui, parmi les huit postes routiers de la frontière russe |
| Боршоо (Borshoo), Uvs | Хандагайты (Khandagaity), Touva | Statut contesté, absent de la liste britannique : ne l’engagez pas sans un écrit du consulat. Le dossier est détaillé sur la Mongolie à moto |
| Тэс (Tes), Uvs | Shara-Sur, Touva | Route locale. Les cartes routières le dessinent comme les autres |
| Арцсуурь (Arts Suuri), Zavkhan | Tsagan-Tolgoi, Touva | Le Zavkhan touche bien la Touva par son angle nord : c’est le poste dont on ne soupçonne pas l’existence |
| Ульхан (Ulkhan), Dornod | Verkhni Ulkhun, Transbaïkalie | Proche d’Ereentsav sur la carte, mais c’est Ereentsav qu’il faut viser |
| Шивээхүрэн (Shiveekhuren) | Ceke, Mongolie-Intérieure | 5e poste du pays par le trafic. Des agences chinoises prétendent y organiser des passages de groupe : non vérifié |
| Гашуунсухайт (Gashuunsukhait) et Ханги (Khangi) | Gantsmod et Mandal | Les deux routes de camions du Gobi du Sud. On y construit une voie ferrée, pas un hall voyageurs |
| Baitag, Burgastai, Dayan, Bayankhoshuu, Khavirga | Chine | Ils figurent aux calendriers mensuels, donc ils fonctionnent, mais aucune source ne les ouvre aux pays tiers |
Le raccourci vers le Baïkal par Khankh n’existe donc pas pour vous, et le détour par Mörön, Oulan-Bator et Altanbulag coûte deux jours pleins : le calcul est fait sur combiner la Mongolie et la Russie.
C’est la question que pose, en creux, le permis de zone frontière : la bande frontière couvre les quinze premiers kilomètres à partir de la ligne, et qui n’y réside pas doit obtenir une autorisation. Or tout poste-frontière est, par construction, dans cette bande. Faut-il donc un papier pour aller jusqu’à Altanbulag, par où passent des centaines de milliers de personnes par an ?
Non, et la distinction est simple : c’est l’écart latéral qui se demande, pas le couloir d’accès. Aucune source n’exige d’autorisation pour emprunter la route qui mène à un poste ouvert et pour le franchir, et le trafic de ces postes le confirme en pratique. Ce que la loi vise, c’est de séjourner dans la bande, de la longer, d’y bivouaquer, ou de viser un site qui s’y trouve. Les cas où l’autorisation est bel et bien exigée sont nommables un par un : l’approche de Khankh sur la rive nord du Khövsgöl, le Shiliin Bogd, le lac Buir et Khalkhin Gol à l’est, et à l’ouest tout le parc d’Altai Tavan Bogd, qui est entièrement en zone frontière. Ce sont des destinations, pas des postes. Faites néanmoins confirmer par votre agence l’état en cours : la zone frontière est délimitée secteur par secteur, dans un plafond de cent kilomètres, et elle n’est pas publiée sous forme de carte.
Un piège d’homonymie, à ce sujet, parce qu’il circule : il y a deux Tsagaannuur en Mongolie. Celui de cette page est le poste-frontière du Bayan-Ölgii, face à Tashanta. L’autre est le sum du Khövsgöl d’où l’on monte chez les éleveurs de rennes, et c’est de celui-là qu’on dit que le permis s’y obtient parfois sur place en un ou deux jours. Ne transposez pas : dans l’Altaï, l’autorisation ne s’obtient pas au guichet, et il faut compter un à deux mois depuis l’Europe.
La règle est générale, elle surprend toujours, et nos pages d’Altanbulag et de Zamyn-Üüd la portent déjà en détail. Ce qui ne se lit nulle part ailleurs, ce sont les trois cas limites. À Bulgan, le dernier récit disponible dit qu’on ne passe ni à pied ni en taxi : seulement avec son propre véhicule ou dans le bus de 9 h, ce qui fait du billet à 15 000 tugriks une pièce maîtresse de la journée. À Tsagaannuur, la question ne se pose même pas : 26 km de no man’s land séparent les deux postes, et aucune ligne publique ne les couvre. À Bichigt, enfin, le vélo est accepté à condition d’être chargé sur un véhicule de passage : vous ne pédalez pas dans la zone de contrôle, vous négociez une place avec votre machine à l’arrière. C’est le seul poste où la pratique soit documentée, et c’est une attente, pas une formalité : prévoyez-la dans la journée.
Сумбэр (Sumber), à l’est, face à Arxa — Aershan en chinois — n’ouvre que du 1er avril au 30 novembre. Dans sa saison, il fonctionne sept jours sur sept, de 8 h à 17 h avec une pause de 12 h à 14 h, et la gare chinoise d’Aershan-Nord est juste derrière. C’est le seul passage mongol dont la fermeture soit climatique et non administrative, et il n’apparaît pas sur la liste britannique : on ne sait donc pas s’il accepte les pays tiers. Si vous construisez un itinéraire par l’est, retenez que le seul poste sûr de cette frontière-là est Bichigt.
Les postes routiers ferment en bloc pour les fêtes, des deux côtés, et l’annonce ne sort qu’une ou deux semaines avant. Le Naadam 2026 en donne la photographie exacte, et elle corrige une idée reçue : non, tout ne ferme pas.
| Épisode | Ce qui a fermé | Ce qui est resté ouvert |
|---|---|---|
| Naadam 2026, côté russe | Fermeture le soir du 9 juillet, fermé du 10 au 15, réouverture le 16 : Tsagaannuur, Borshoo, Tes, Arts Suuri, Ulkhan | Altanbulag, Ereentsav et Khankh ont fonctionné normalement |
| Naadam 2026, côté chinois | Fermeture le soir du 10 juillet, fermé du 11 au 15, réouverture le matin du 16 : les douze postes routiers | Aucun poste routier |
| Naadam 2026, rail et air | Rien | Les passages ferroviaires et les aéroports ont fonctionné normalement pendant toute la période |
| Tsagaan Sar 2026 | Les 18, 19 et 20 février : tous les postes routiers chinois, plus Tsagaannuur, Borshoo, Tes, Arts Suuri, Khankh, Ulkhan | Altanbulag et Ereentsav ne figuraient pas sur la liste des fermetures |
| Nouvel An lunaire chinois | Les postes chinois ferment aussi les trois premiers jours de la fête du printemps. En 2025, neuf postes du 29 au 31 janvier | — |
| Journée des défenseurs de la Patrie, Russie | Le 23 février 2026, Arts Suuri, Borshoo, Tes, Khankh et Ulkhan ont fermé une deuxième fois | Tsagaannuur, Altanbulag, Ereentsav |
| Fermetures d’un jour | Le 25 septembre 2026, les onze postes routiers chinois nommés ; Baitag trois jours, du 25 au 27, sans motif publié | — |
Trois leçons pratiques en sortent. La première : pendant les fêtes mongoles, ce sont les postes routiers de la frontière chinoise qui ferment en bloc, et cinq des huit postes russes avec eux, mais Altanbulag et Ereentsav sont restés ouverts au Naadam 2026 comme au Tsagaan Sar 2026, et le rail n’a pas fermé. Pour une entrée terrestre dans cette fenêtre, visez donc Altanbulag ou le train, et évitez la frontière chinoise. Mais ne prenez pas le rail pour une solution de repli abondante : l’Oulan-Bator – Irkoutsk ne circule qu’un à deux fois par semaine, un départ le vendredi ou le samedi selon la semaine, deux seulement du 1er mai au 9 octobre.
La deuxième : Altanbulag est le poste routier le plus robuste du pays, le seul de sa catégorie ouvert 24 heures sur 24 — le rail l’est aussi — et le plus souvent absent des listes de fermeture. C’est une raison suffisante pour le préférer même au prix d’un détour. La troisième : côté mongol, la fenêtre n’est pas un hasard d’annonce. Le Naadam est férié du 10 au 15 juillet depuis l’amendement de juin 2022, et c’est ce congé, plus large que les jours de jeux, qui ferme les barrières : attendez-vous aux mêmes dates en 2027, sauf nouvel amendement. Ce qui bouge est ailleurs. Le Nouvel An lunaire chinois, qui ferme les postes chinois, tombe le 6 février 2027. Le Tsagaan Sar mongol, lui, n’est pas le Nouvel An chinois et sa date de 2027 n’était pas arrêtée à la mi-novembre 2026, les sources hésitant entre le début de février et le début de mars. Une seule source fait foi : le calendrier mensuel de l’autorité mongole des frontières, relayé par la presse d’Oulan-Bator au début de chaque mois.
Les horaires eux-mêmes se négocient entre les deux administrations frontalières et bougent avec la saison. Exemple daté : la section marchandises de Zamyn-Üüd a été portée à 8 h–21 h du 1er mai au 30 septembre 2026, par accord des deux côtés, annonce du 4 mai 2026. Ce n’est pas l’horaire des voyageurs, mais la conséquence est claire : ne recopiez pas un horaire d’été pour un passage d’hiver, et faites-le reconfirmer dans le mois qui précède.
Pour l’accès, les mois comptent plus que les horaires, et deux postes sont concernés.
Un poste mongol ouvert aux étrangers peut rester inutilisable à cause du pays d’en face, et c’est le cas le plus coûteux de tous. Côté russe, l’asymétrie qui mord n’est pas géographique mais nationale : le visa électronique unifié est ouvert à 64 nationalités, dont la France, la Belgique et la Suisse, mais il exclut les Canadiens, les Britanniques, les Américains, les Australiens et les Néo-Zélandais, qui doivent passer par un consulat. Deux voyageurs partis de la même yourte, l’un de Lyon et l’autre de Montréal, n’ont donc pas la même sortie possible, et ce n’est pas le poste qui en décide. Le mécanisme et la voie consulaire sont détaillés sur combiner la Mongolie et la Russie.
Pour qui y a droit, les postes de sortie utiles à un voyage mongol sont au nombre de quatre par voie terrestre, et il faut vérifier la version en vigueur de la liste au moment du départ : c’est une liste gouvernementale courte et mouvante, où Solovievsk et Naushki n’ont été inscrits qu’en juillet 2023 et Tashanta en février 2025. Un poste mongol ouvert peut donc se trouver face à un poste russe pas encore inscrit, ce qui est précisément le cas de Mondy, face à Khankh.
| Poste russe inscrit | Type | En face, côté mongol | Inscrit par |
|---|---|---|---|
| Кяхта (Kiakhta) | routier | Altanbulag | 10 décembre 2021 |
| Наушки (Naushki) | ferroviaire | Sukhbaatar | 19 juillet 2023 |
| Соловьёвск (Solovievsk) | routier | Ereentsav | 19 juillet 2023 |
| Ташанта (Tashanta) | routier | Tsagaannuur | 11 février 2025 |
Ajoutez les aéroports d’Oulan-Oudé (Moukhino) et d’Irkoutsk. Source : l’arrêté du gouvernement russe n° 2741-r du 23 octobre 2020, dans sa version consolidée en vigueur depuis le 2 octobre 2026, section des postes routiers et section des postes ferroviaires. Les quatre lignes ci-dessus y figurent nommément ; Mondy et Khandagaity, en face de Khankh et de Borshoo, n’y figurent pas.
Côté chinois, la règle est d’abord bonne, et il faut la dire dans cet ordre. Un Français, un Belge, un Suisse ou un Canadien entre en Chine sans visa, pour 30 jours, entrées terrestres acceptées : Erenhot est donc utilisable sans démarche. Le dispositif court jusqu’au 31 décembre 2026 pour les trois pays européens, et du 17 février au 31 décembre 2026 pour le Canada ; rien n’est publié pour 2027. La réserve ne vient qu’ensuite : si votre passeport ne relève d’aucune de ces listes, le visa chinois se prend avant le départ, car il ne s’en délivre aucun à la barrière. Le détail est sur combiner la Mongolie et la Chine.
Pour la Mongolie elle-même, les deux régimes qui concernent nos lecteurs ne sont pas de même nature. Le dispositif temporaire qui couvre la France, la Belgique et la Suisse, créé en janvier 2023 et reconduit d’année en année, est annoncé jusqu’au 1er janvier 2027 par la source mongole et jusqu’au 31 décembre 2026 par les fiches française et britannique ; rien n’est publié pour 2027 à la mi-novembre 2026. L’exemption dont relève le Canada, « jusqu’à 30 jours », tous passeports, est en vigueur depuis le 1er janvier 2014 et ne porte aucune date de fin listée. Et retenez qu’une entrée terrestre déclenche la même obligation qu’une entrée par avion : l’enregistrement dans les 48 heures, à la charge de qui vous héberge.
La question utile n’est pas « quel est le poste le plus proche ? » mais « quel est le poste praticable le plus proche ? ».
Un dernier chiffre pour calibrer la journée : aux sept postes, la durée du passage se compte en heures et non en minutes, contrôles mongols et contrôles d’en face additionnés, et c’est le poste de budget que les itinéraires oublient. Les durées poste par poste sont sur Zamyn-Üüd et Sukhbaatar, et le coût de la journée perdue sur combien coûte quoi en Mongolie.
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