Mörön (souvent écrit Moron) est la porte du lac Khövsgöl. Depuis décembre 2014, la liaison avec Oulan-Bator est goudronnée sur la quasi-totalité du parcours. C’est donc une longue journée de voiture, pas une expédition tout-terrain.
Par le tracé le plus court, comptez environ 740 km. Les calculateurs annoncent 11 heures. Sur le terrain, prévoyez 11 à 13 heures avec les pauses et les chantiers. Partir avant 7 h évite d’arriver de nuit, surtout à partir de septembre, quand le jour raccourcit vite. Couper en deux étapes, avec une nuit à Bulgan à 392 km, à mi-parcours, est plus raisonnable que de forcer. Pour le reste du séjour, voyez les distances routières en Mongolie.
Le tracé le plus direct passe par Bulgan, à environ 392 km de la capitale, puis Khutag-Öndör (139 km), puis Mörön (208 km). Le second remonte par Darkhan (229 km) et Erdenet (185 km de plus), d’où il reste 397 km : environ 810 km au total, soit environ une heure de plus. Une seule raison de le préférer : le détour par le monastère d’Amarbayasgalant, à 120 km au nord-est d’Erdenet. Sinon, prenez Bulgan.
Le bitume ne justifie pas un 4x4 jusqu’à Mörön. Le 4x4 s’impose en revanche dès que vous quittez la ville pour les rives du lac. Le plus simple est de louer un 4x4 avec chauffeur pour tout le séjour ; conduire soi-même est possible, mais le dépannage se compte en heures. Un gros 4x4 brûle 110 à 150 litres sur le trajet, soit 100 à 200 USD à l’aller selon la motorisation et le carburant. Mi-septembre 2026, l’octane 95 valait environ 4 700 MNT le litre, soit 1,30 USD ; l’AI-92, l’essence courante, coûte moins cher. Ces prix bougent vite : comparez avec nos exemples de prix.
Surtout, depuis l’été 2026, la Mongolie manque de carburant : elle l’importe presque entièrement de Russie, dont les raffineries sont frappées. Un rationnement a été appliqué en août, et des files de plusieurs heures se poursuivaient début septembre, en province aussi. Aucun retour à la normale n’a été annoncé. Faites le plein dès qu’une pompe a du carburant, sans attendre le chef-lieu suivant, et vérifiez la situation avant le départ.
De juin à septembre, la route ne pose pas de difficulté particulière. Au dégel, en avril et mai, les portions non revêtues deviennent grasses. En hiver, verglas et tempêtes de neige coupent des axes sans préavis, et la nuit tombe tôt : consultez l’état des routes avant de partir. Trois erreurs reviennent. Croire que 740 km de goudron valent huit heures. Partir sans espèces, alors que les petites stations n’acceptent pas toujours la carte. Enfin, viser un aller-retour de trois jours, qui se résume à deux jours assis. Si le temps manque, l’avion supprime cette journée ; le bus coûte moins cher mais prend plus de temps.
Mörön, 40 000 à 47 000 habitants selon les estimations, se situe à environ 1 280 m d’altitude. C’est une étape, pas une destination : faites le plein, les courses et le retrait d’espèces ici, car la suite est nettement plus rustique. Voyez Mörön pratique. De là, 99 km de bitume mènent à Khatgal, au bord du lac, en deux heures environ ; on y remonte d’environ 400 m.
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